汝州

在我国铁路线长期运行的“慢火车”是1990年代中国经济市场化背景下铁路大提速时期产生的，现在全国铁路共有81对“慢火车”。在这个高铁飞驰的时代，“慢火车”似乎略显“格格不入”。然而在一些贫困地区和偏远山区，这些“慢火车”则继续履行着它的使命，为当地人民出行提供了便利，为脱贫致富提供有力保障。成为了当地老百姓的“扶贫车”和“幸福车”。

 “慢火车”是脱贫致富的快车。要想富先修路，便利的交通是发家致富的重要因素。而在我国一些贫困的山区和偏远地区，他们出行交通不便、成本高昂，给本就不富裕的生活带来了更大的负担。“慢火车”则为贫困山区的人民打通了致富路。最低一两元的票价节约了运输成本，老百姓花费很少的钱就能将农产品运到县城贩卖补贴家用；站站停，按点开行，风雨无阻的运输模式为安全正点到达目的地提供了保障。依靠双手，满足家禽、农副产品和土特产的外销，满足生活、生产用品的购买需求，让老百姓的钱包鼓起来，生活品质得到改善。

“慢火车”是贫困地区建设的输送带。脱贫致富不但要走出来，还要送进来。指导贫困地区加强项目储备，加快贫困地区基础设施和基本公共服务设施建设投资，运送设备物资和参与建设的队伍和人才，都离不开铁路运输的支持。在这一方面，“慢火车”也成为不可或缺的角色，解决贫困地区通路、通水、通电、通网等基建问题，才能更快脱贫奔小康。

“慢火车”是山区学生的校车。知识改变命运。虽然有的孩子生活在贫困山区和偏远地区，但所有的孩子都拥有学习的权利，他们也对知识充满渴望，对未来充满憧憬。因为贫困和交通的不便利，有的孩子甚至没有见过外面的世界。“慢火车”则为偏远地区、贫困山区的发展带来希望，带着孩子们踏上求学之路，带着他们看看外面的世界。有朝一日，学成归来，必将竭尽全力为家乡的经济发展和地区建设贡献自己的一份力量。

“慢火车”承担着贫困地区快速发展的责任，承载着当地老百姓的致富梦。让贫困地区的人民“走”出去，把外面的美好事物“领”进来，当地老百姓的生活一定会“好”起来。（姜鹤童）